需求是目前市场面临的难题，但市场对于其他调控政策保持不敏感，供需两弱或将仍会持续一段时间。<br>相关的机构分析师说，国内市场的需求短期内“只会减少不会上升”。预计短期内商家观望心态仍占主导耐候钢板市场变动不是很大商家也已经基本接受了目前这种清淡的行情。就算钢厂在吸引订货上再动点什么脑筋<br>产能过剩的核心是总需求退潮螺纹钢价格也不断刷新上市以来的新低。如果产量没有减少，整体库存累积同样也是基本确定的。五是盘面大涨是因为螺纹主力合约大幅贴水，更多是资金做盘行为，涨不动是目前供需实际市场行为，各走各的逻辑。从基本面看，易跌难涨，其次，今天盘面没有拉动市场同步跟进，是否也确认目前上涨阻力更大呢。我们还是坚持认为回调仍然没有结束。
杭州市场午后小幅回涨，主流价格重回3700的阵地，市场反馈成交一般，但好于昨日，广州市场反馈成交不佳，午后价格也有小幅下跌。长短流程钢厂利润依然比较高，生产积极性比较高，目前没有看到有钢厂主动停产检修，相反，不断有部分钢厂如山西建龙炼钢产量又创历史记录消息。三是今天市场需求的确不错，厂库存累积不会一蹴而就，会有个反复震荡增加的过程，我们预计整体库存先在钢厂的库存增加体现，需要时间积累。天津，上海，广州均以跌为主。昨日市场随着期螺的走低，整体氛围变得冷清，各地成交普遍趋弱。期螺夜盘持续走弱，消息面上也没有出现任何利好支撑，加之早盘继续走低，耐候钢板市场情绪普遍偏弱。所以今日开市，市场价格普遍下跌。

铁道工业发展的战略是提速与重载，提速与重载都要求铁道车辆尤其是货车减轻车辆自重。减轻车辆自重的途径除了合理的设计参数选择，优化的结构设计，重要的是钢材的品种、性能和质量。钢的耐蚀性主要与化学成分有关。cu、p、cr、ni等元素有电化学去极化作用、可以促使钢基表面经过一定时间形成均匀无定型a–feooh锈层，以及非晶态羟基氧化铁致密而坚固的防护膜，并自身减缓了大气因子的侵蚀。高耐大气腐蚀钢在铁路车辆制造上的应用：随着我国铁路客运的高速、货运的重载及新辅线路工程的不断开工，对钢材质量的要求越来越高，且需求量不断增加，每年消耗钢材300万吨左右，加上其他耐候结构用钢，如铁路集装箱、火车、棚车、机车等上面的应用，使之推广前景更为广阔。